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　　随着国际油价暴涨带来的对新能源汽车需求的不断扩大，作为电动车以及混合动力车等新能源车关键部件的车载电池，正受到跨国汽车巨头和各大电池厂商前所未有的关注，他们纷纷于近期宣布投资计划及量产日程，掀起了一轮车载电池投资热潮。 中国国际模具网
　　新一轮投资热潮 中国国际模具网
　　在锂电池领域市场份额居全球首位的日本三洋电机5月28日宣布，将加强对车用锂电池研发及生产领域的投资，并从2009年开始批量生产。从2006年初开始，三洋就与德国大众集团携手开发新一代镍氢电池系统。目前正联手德国大众汽车公司开发专门用于混合动力车的大容量锂电池，并准备在2012年正式投入环保汽车的使用。目前，该电池已进入试制阶段，今后的主要任务将是进一步提高其安全性能等质量保证系数。据悉，三洋今后八年内将总共投资800亿日元，力争到2015年使新型车用锂电池产能达到每月1000万块，满足170万至180万辆混合动力车的需求，还将根据市场需求动向考虑于2010年建设新的车用锂电池工厂。三洋称有信心获得本田、福特等汽车制造公司的锂电池供货合同，因为目前这两家汽车厂商使用了由三洋公司提供的镍氢电池。 中国国际模具网
　　为实现混合动力车的产量达到其全球汽车总产量十分之一的目标，丰田汽车公司将携手松下电器公司大幅增产用于混合动力车等环保车型的车载电池。丰田与松下共同出资的电池生产企业“panasonicev能源”(简称peve)将新建一家生产主流镍氢电池的工厂，投资规模约300亿日元，预计2011年建成投产，每年可生产约30万块车载电池。与此同时，丰田也在加快研究开发锂离子电池的技术。peve将在静冈县的现有工厂内投资新建生产下一代锂离子电池的工厂，并加强现有工厂的镍氢电池产能。这一系列的增产举措共需投资约700亿日元。今后，peve的车载电池产能有望翻番，从2007年的50万块左右增加到2011年的100万块。 中国国际模具网
　　为了追赶丰田的步伐，日产和nec公司也开始携手生产车载电池。日产和nec将共同耗资200亿日元(约合1.94亿美元)，在全球首次量产混合动力车及电动车等环保型汽车专用的锂离子电池。新的合资工厂将在2009年初正式投产，初始阶段的锂电池产量将可提供一万辆混合动力车或电动车使用，未来的产量将提高五倍。日产早在1992年就开始了对车载锂离子电池的研发。2000年开始了与nec公司的合作，共同开发薄板锂离子电池技术。今年5月，日产汽车与nec及其子公司nec tokin的合资公司——汽车能源供应公司(aesc)全面开始运营，同时向日产公司及其法国合作伙伴雷诺公司提供这种锂电池。两家公司计划从2010年开始在日本和美国市场推出电动轿车。 中国国际模具网
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