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　　大型客机是民用飞机市场的主体具有经济价值高、技术难度大、综合性强等特点其特定的战略地位促使市场的垄断者会采取一切手段阻止新进入者的产品进入市场它不仅是抢占高技术战略制高点的较量更是国际大企业乃至国家综合实力的较量。目前世界上只有美国、欧盟和俄罗斯具备研制大型飞机的能力取得商业成功的波音公司和空客公司形成双寡头垄断的格局中国大客机项目已经立项并逐步启动国外大型客机的发展道路值得我们借鉴。 中国国际模具网
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　　发展大型客机要做好长期奋战的准备 中国国际模具网
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　　做大型民用飞机有资金投入大、技术复杂、系统性强、安全要求高、全球统一标准等特点要想研制成功一架飞机、拥有比较完整的型号系列、开发畅销的民机型号要做好长期发展的准备。国外窄体飞机的发展阶段一般为2-3年从空客和波音系列产品的研制周期看，平均研制时间在4-5年左右。但在飞机进入发展阶段前，有一个预发展阶段，由于各种原因这一阶段不同型号所花的时间差别很大例如波音767确定设计方案之前用了6年时间。总的来说，算上预发展阶段开发窄体飞机需要8-10年时间宽体飞机需要的时间更长一些。 中国国际模具网
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　　从民机制造企业的发展看单独一个型号的研制成功不足以支撑企业的长期、持续发展。民机制造企业需要经历几十年的起伏动荡才有可能取得成功从欧洲空中客车公司30多年的发展经历即可窥见一斑。　　 中国国际模具网
　　1966年底法国的国有南方航空制造公司、英国的霍克·西德利航空公司与联邦德国的空中客车公司在各自政府的支持下达成联合研制中短程、大载客量客机的协议。1968年12月确定了针对美国市场的250座级的a300。1970年12月18日空中客车公司正式成立。a300飞机于1974年获得启动订单到1986年为止只销售了268架飞机。到1987年空客有a300、a310和a320三种型号的飞机，在大型民用飞机市场上占据了25%的市场份额空客公司仍然处于高度亏损状态。1990年公司开始盈利此前的23年预计共损失8。亿美元。1994年空客飞机的订货量首次超过波音飞机并奠定了公司大型民机市场第二的位置。而今历经三十多年风风雨雨集欧洲数国之财力、物力r空客公司终于创立了在大型民机市场上与波音公司分庭抗礼的局面。 中国国际模具网
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　　充足的经费是民机发展的基础条件 中国国际模具网
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　　民机产业属知识密集、技术密集、高投入、高附加值的产业，需要巨额投资。随着科技进步及新技术的大量应用，航空产品研制费用迅速增加。例如，a380的预计研发经费达到120亿欧元波音787飞机最初预计的研制经费为90亿美元。 中国国际模具网
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