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作为国民经济的支柱产业之一，汽车业与投资、消费、贸易、就业等的关联度十分紧密，对整个国家制造业的升级、科技水平的提高和老百姓生活的改善也有较大影响。而观察汽车业在实践自主创新活动中的得与失，则颇具代表性。 中国国际模具网
找准创新的突破口 中国国际模具网
当前，中国汽车自主品牌成长的时机已经成熟。随着市场开放程度日益提高，国家鼓励轿车私人消费政策相继出台，中国乘用车市场迅速繁荣起来。在产销量屡创新高的同时，大型汽车企业资本日渐雄厚，已具备了研发改造的能力，这为自主品牌汽车的发展奠定了物质基础。 中国国际模具网
国家信息中心信息资源部主任徐长明指出，高速成长的市场最适合新的进入者，中国汽车市场目前正处于大发展的黄金时期，近900万辆的产量足够支持一两个自主品牌。 中国国际模具网
清华大学汽车工程系教授李显君认为，跨国公司、合资企业对经济型汽车市场的渗透，已导致自主品牌在微型车市场的萎缩。虽然自主创新不必然带来竞争优势，但未来5年将是自主品牌发展的最后机会。 中国国际模具网
要促进自主品牌成长，离不开国家层面的调控、支持，这从上世纪六七十年代日本、韩国汽车工业的崛起可见一斑。“对于中国而言，可实行国家采购自主品牌的汽车作为公务用车的强制政策，但前提是自主品牌汽车自身制造水平的提高”，徐长明分析道。 中国国际模具网
另一个方面，汽车出口对培育自主品牌的作用也不容忽视。李显君告诉记者，我国汽车企业出口范围太广，忽视了对目标市场的调研，没有形成有针对性的产品线。“出口能力应是体系能力而不仅是销售能力，因此应控制小企业的任意出口，培育中国汽车的国际竞争力”。 中国国际模具网
更为关键的则在于零部件体系的建设。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金认为，要以零部件国产化和出口作为突破口，参与到全球采购供应链中，从而带动整车自主创新的开发。现在国内零部件企业80%都是合资企业，自主零部件企业比例较低。当务之急是培育中国自己的零部件企业，发展“高起点、大批量、专业化程度高、具有国际竞争力”的汽车零部件生产。而在这一过程中，也应切实考虑中国市场的需求和国人的习惯，不要盲目追求高新配件，而是使研发生产符合中国市场需求的特色。 中国国际模具网
此外，徐秉金建议，要促进自主品牌发展，还需将构建“平等厂商关系”落到实处，切实改善汽车经销商的地位。同时改变“重生产轻流通”的思想，从战略上重视对汽车流通业的保护和发展。并充分发挥行业协会的作用，协调汽车生产企业与经销商包括外资与中资经销企业的关系，在规范市场秩序的同时，营造公正平等的经营环境。 中国国际模具网