1 引言中国国际模具网
　　众所周知，船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺技术之一。目前世界各主要造船企业在20世纪90年代中期已普遍完成了一轮现代化改造。同时在此基础上又陆续启动了新一轮现代化改造计划，投资目标很显然集中于高新技术，投资力度进一步加大，大量采用全新的造船焊接工艺流程，高度柔性的自动化焊接生产系统和先进的焊接机器人技术。这样做的结果，有力地保证了这些造船强国在国际竞争中具有独特的技术优势。中国国际模具网
　　中国国际模具网
　　进入二十一世纪，面对新的挑战和机遇，来对我国船舶焊接技术进行综合分析研究是极有现实性和针对性。从而来激励我们去做好当前必须做的各项工作，大力推进高效焊接技术，加快焊接技术改造步伐，努力将相对资源优势转化为科技竞争优势，促进船舶产业进步和产业升级。否则，我们将不但难以实现船舶工业振兴的宏伟发展计划，甚至会出现我国现有的国际市场份额都难以维持的严峻局面。中国国际模具网
　　2 船舶焊接技术现状中国国际模具网
　　受70年代中期和80年代中期二次严重造船危机打击世界造船业总局面发生了重要变化。日本、韩国、中国（包括台湾省）造船业迅速发展起来，使世界造船中心由欧洲转向东亚，东亚地区的造船量占世界造船总量的78%（以总吨计），在东亚地区造船诸国中又形成了日本、韩国、中国大连、上海的世界造船“金三角”地区。中国国际模具网
　　在此狭小的“金三角”地区聚集着众多的世界一流的造船企业、研究开发中心及其船舶配套设备厂，其造船量占世界造船量的70%以上，有“世界造船基地”之称。中国国际模具网
　　中国的造船能力和市场份额有明显增长，并将成为世界造船格局演变的重要推动力量。我国造船业的规模据国家统计局统计，1999年年销售额超过500万人民币的修造船企业有461家，职工达29.6万人，销售总额达345.95亿元人民币。其中海船造修厂有72家，职工12.4万人，销售额达到201.51亿元。中国国际模具网
　　当前我国至少有30家船厂在建造出口钢质海船，其中中国船舶工业集团公司9家，中国船舶重工集团公司4家，其他17家。中国国际模具网
　　自90年代后半期起，我国造船业发展的一个重要特点是：地方的和中外合资的或外方独资的造船企业发展迅猛，并形成了与中国船舶工业、中国船舶重工两大集团公司“三分天下”的格局。中国国际模具网
　　我国的造船能力目前约为500万载重吨，占世界的5～6%，预计2005年可达800万载重吨或更高水平，占世界的12～15%。中国国际模具网
　　自改革开放以来，我国造船业在技术水平、船舶类型、建造质量及建造周期等方面取得了长足的进步，具备了一定的国际竞争力。而船舶焊接技术的长足进步又起了功不抹的突出贡献，取得了较好的经济效益。中国国际模具网
中国国际模具网