日本丰田汽车2008年的生产量连续第二年位列世界首位几乎是毋庸置疑的了。美国汽车生产巨头通用汽车（gm）曾宣布其2008年的汽车生产数量为878万辆，而丰田汽车2008年的生产计划则是950万辆（包括大发、日野）。如此看来，丰田汽车不仅正在逐渐扩大与通用汽车数量上的优势，而且在世界范围内的销售数量更是有望首次位列世界第一。 中国国际模具网
　　通用汽车9月3日宣布其2008年10月至12月的汽车生产计划为220万辆。如此一来，可以预测通用汽车2008年全年的计划产量将比2007年实际产量大幅减少5.4%。受高油价和相关连锁反应的影响，丰田汽车也将大幅减少高耗油的大型车辆在北美地区的生产与销售。而一直以来，对于大型车辆依存度较高的通用汽车（gm）而言，其削减幅度更大。两家汽车厂商在2007年的产量差距上升为21.1万辆，而在2008年，这一数字更将扩大为72万辆。 中国国际模具网
　　通用汽车在其重点北美市场的生产计划同上年相比减少了17.6%，约为351.4万辆，这个数字占其全球生产的比例更是下降到2003年64%的水平。其欧洲的生产计划也一并减少，拉丁美洲、非洲和中东的生产计划与2007年持平，在市场表现良好的亚太地区实现了9.6%的增幅 。而据8月初公布的数据显示，通用汽车第二季度的北美市场份额从22.7%降至20.2%。 中国国际模具网
　　另一方面，尽管丰田公司生产大型车的北美工厂停工了三个月，并且在6月，美国汽油价格达到每加仑4美元的高点，从而进一步削弱了美国市场对皮卡和suv等高耗油车的需求，但丰田汽车在俄罗斯以及中国等新兴工业国家的销售状况一直良好，在一定程度上弥补了欧美生产的不利。2008年上半年，丰田汽车（含丰田和雷克萨斯品牌）在中国乘用车市场（不含交叉乘用车）的份额达到10.2%，比2007年上升0.6个百分点，而通用汽车的市场份额下挫1.1个百分点，降至9.1%。 中国国际模具网
　　对于需求日益增加的低燃料费的混合动力汽车，丰田公司计划增加其在美国以及中国的生产。此外，生态汽车以及小型车的相关计划也正在实施中。丰田公司于7月初就曾宣布，将大规模调整其在北美地区的汽车生产体系，把生产重点转向低燃耗的混合动力车和小型车。 中国国际模具网
　　在外界对于通用汽车经营日益恶化的种种猜测中，资金调配的不当是其中之一，并由此影响到了设备投资以及研究开发方面。如果通用汽车其小型车的开发计划进展依旧不利，那么丰田汽车有可能将会进一步扩大与其产量上的差距。而根据前不久丰田公布的数据，上半年该公司的全球汽车销量达到481.8万辆，比通用多售出27.8万辆，有望首次登顶世界第一，成为全球最大汽车销售商。