为满足市场需要，欧盟国家各大汽车制造商所开发的新一代轻型商用车，大都采用多种总质量等级、轴距、车顶高度、发动机功率、变速器的方法来扩大型谱系列。例如，同一品牌下的奔驰凌特（sprinter）各种变型车款有1000余种，而依维柯每日（daily）的变型车竟达2500种。各改装车厂更是在基本车型的基础上，生产出多种专用车，如救护车、工程车、科学考察车、售货车、宿营车和中小学校车等品种，可谓琳琅满目。

　　上一代轻型商用车虽然一个品牌也有数种发动机功率等级，但那是装用不同排量发动机的结果。新一代轻型商用车却是尽可能保持发动机排量不变，通过采用单级、两级增压的方法实现变化。例如奔驰凌特所装用的排量为2.2 l柴油机，共有65kw、80kw、95kw和110kw四个功率等级。其中65kw机型使用的是废气溢流阀式增压器，80kw机型使用带有可变截面系统vgs的变量增压器vgt。95kw和110kw两种机型则采用带有不同尺寸规格增压器的两级增压方式，以求最大限度降低发动机的生产成本。大众公司全新的crafter轻型商用车也搭载了排量同为2.5l的五缸柴油机，功率等级分别为65kw、80kw、100kw和120kw，改变功率的方法与奔驰公司相同。

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福特全顺轻型商用车

     传统的栏板式载货汽车，由于其货箱地板在车架的平面之上，所以栏板式载货车的轮罩总是在货箱地板之下，而新一代厢式车的轮罩则凸出于车厢内。显然，传统栏板式载货车的装卸货高度比新型厢式货车高很多。因此在同等装载面积和装载容积的情况下，新型厢式货车不仅易于装卸货物而且满载时的重心降低，这对行驶安全十分重要。