长丰拟北美建厂

　　第101届北美车展上，长丰汽车凭借5辆耀眼的展车和500平方米的展台引起了当地媒体和观众的极大关注。风光的背后，人们不知道的是，仅仅2007年，就有来自美国三大汽车公司的7位专家被长丰汽车高薪“挖角”，这7位专家分管发动机、底盘、车身、采购管理等重要领域。他们的加入无疑使得长丰汽车在技术研发和整车生产方面跃上了新台阶。也让长丰集团董事长李建新进入北美市场的战略可以得到实质性的进展。

　　参与国际竞争说到底首先得有过硬的产品。这次车展上，长丰汽车展示的产品不仅有最新上市的纯正都市suv——猎豹cs6、将在今年上市的猎豹cs7，还亮出了首次试水轿车领域的成果——骐菱多功能轿车。猎豹cs6是此次参展的主要车型之一，其整体外观由意大利宾尼法利纳公司主持设计，时尚动感。它基于帕杰罗v系列平台，采用专业的suv越野底盘和全球领先的“主控式全驱系统”，良好的通过性和操控性能够适应各种不同国度的复杂路况，实现了猎豹品牌军工品质与都市时尚的完美结合。

　　最受关注的猎豹cs7是即将上市的一款时尚都市suv，在外形上比猎豹cs6更加靓丽。它采用一系列全球领先技术，包括自动驾驶系统、车载信息及娱乐互动集成平台、智能四驱等时尚化配置。长丰集团董事长李建新表示：“长丰汽车将以怎样的方式进入北美市场，究竟是整车出口销售，还是在当地贴牌生产，还是在当地建立装配线，我们必须做出选择。根据现状来看，后两者的可能性比较大。如果洽谈进展顺利，今年就能达成合作。”

　　靠双模电动

　　比亚迪5年内杀入北美

　　自主品牌参与国际竞争靠的不能是一句空话,聪明的办法就最好是避其锋芒而扬己所长。而北美车展上，比亚迪正是靠着多年在电池市场积累下的宝贵经验而夺人眼球的。他们宣布计划2008年底就将在国内出售f6双模电动汽车，在3—5年内实现在北美市场的商业化，届时其产品将只比普通汽车贵4000-6000美元。

　　本届北美车展关于“燃油经济”的话题成为最引人瞩目的焦点。无论是老牌企业通用、丰田，还是新生力量比亚迪，均将低能耗理念作为本次展会的呈现重点。

　　然而与老牌企业纷纷推出小型低价车的方式不同，比亚迪则将完全自主研发的f6dm双模电动轿车带到了底特律，并首度公开了全球商用计划。

　　此次车展比亚迪展出了4款新车，其中包括一款混合动力汽车（f6dm双模电动轿车）。比亚迪在现场表示，由于拥有先进的电池技术，比亚迪将借助节能汽车与通用、丰田等企业展开竞争。该款节能汽车将使用比亚迪全新研发的铁电池，与传统的锂电池相比，该电池不会产生过热效应，在火中燃烧也不会爆炸，同时成本更低，已经实现小批量生产。

　　在全球油价上涨的今天，新能源和新技术的“战争”早已打响。混合动力、电动、氢动力、柴油机改进等诸多方案层出不穷。作为全球移动电池领域的最大制造商——比亚迪在汽车动力电池系统方面的研究更是备受关注。

　　出席此次展会的比亚迪集团董事长王传福即表示，比亚迪的电池研究水平全球领先，今后将专注于汽车动力电池系统方面的研究。

　　再战意大利车展

　　吉奥汽车现场售车

　　与众多国际汽车巨头积极参加我们的车展一样，吉奥日前再次参加意大利车展的目标也是两个，一是展示实力，而更重要的是为他们在当地的经销商促销。与其他自主品牌企业相比，名气并不太大的吉奥在参与国际竞争方面显然已经走在了前面。在2006年底首次参加意大利车展后的一年时间里，吉奥已在意大利全国建立40余家销售网点，50余家服务网点，截至2007年11月底，吉奥在意大利已经销售汽车2000余辆，预计2008年销售5000余辆。

　　在日前举办的意大利规模最大的博洛尼亚车展上，吉奥受到意大利车展组委会的特别礼遇，吉奥汽车携旗下五辆皮卡、五辆suv的豪华阵容以1150平米面积再战意大利博洛尼亚车展。据悉，吉奥此次参展的十辆汽车分两个场地，其中六辆汽油四驱车在内场展示，四辆改装成道路救援、警备用车的柴油四驱汽车在场外的专业车展区展出。展会上，吉奥汽车以稳定的品质表现及时尚大气的造型受到当地消费者的追捧，现场售车16辆，签订订单300余辆。

　　据了解，早在2006年12月7日，吉奥汽车曾高调参加该车展，吉奥董事长缪雪中亲征并接受当地知名媒体及国内央视的采访。去年可以说是吉奥汽车进入意大利的一个开端，经过一年的努力后，吉奥汽车得到了意大利消费者的认可，在市场上战稳了脚跟，打响了品牌，成为意大利suv、皮卡市场有力的竞争者。一年间，吉奥已在意大利全国建立40余家销售网点、50余家服务网点。