再制造作为循环经济的一种利用方式，不仅是指对旧的产品进行修复，更重要的是把生产、清洁、回收、利用等融为一体。
中国国际模具网 再制造难在何处
中国国际模具网 在业内
专家看来，汽车零部件再制造是一个既节约资源又环保的产业，相关话题也被反复提及，但在我国却一直没有得到深入发展，主要原因就是缺乏约束机制及鼓励政策。
中国国际模具网 据有关部门统计，我国每年需要报废的机动车达１００万辆以上，但报废汽车回收率却只有４０％左右，有近６０％的应报废车辆游离于政府监管之外。
中国国际模具网 据了解，虽然在我国有专门的报废汽车拆解企业，但在回收利用方面却没有严格的标准。不少已经到了使用年限的汽车，简单翻新后，还继续以各种途径在市场中进行
销售。
中国国际模具网 在美国、加拿大及欧盟等发达国家和地区，汽车零部件的回收工作一般是由汽车企业负责。因为由汽车企业负责零部件再制造，无论从
技术成熟性、经济性还是从产业规模来看，都更具比较优势。
中国国际模具网 但记者采访国内汽车企业问到有关零部件回收问题时，大多数的回答都是刚刚开始，很少有汽车厂家专门考虑来做废旧汽车的回收工作。
中国国际模具网 有此现象并不奇怪，中国汽车工业快速发展的时间较短，目前汽车企业的工作重点仍是生产和销售。此外，国家并没有就汽车企业对产品的回收作硬性规定，再制造的技术和
管理水平还比较低，这也制约了汽车零部件再制造产业的发展。
中国国际模具网 不过，从目前的发展来看，政府相关部门已经开始重视零部件再制造产业的发展。已经通过的《中华人民共和国循环经济促进法》（简称《循环法》）第四十条明确提出，国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、
机床等产品的再制造和轮胎翻新。
中国国际模具网 除此之外，即将在２００９年１月１日开始实施的《循环法》，还制订了规划、总量控制、循环经济评价考核等方面的责任延伸制度。尤其是以生产者为主的责任延伸制度对生产者等主体在产品废弃后应当承担的回收、利用、处置等责任作了明确的规定。
中国国际模具网 这将从根本上改变废旧汽车的回收问题。有业内人士分析，由于社会意识、企业责任、消费习惯等都还没有达到理想状态，因此有必要实行一定的制度约束，为加快再制造产业发展提供有效的平台。
中国国际模具网 落实循环法
中国国际模具网 再制造踏上“绿色”征程
中国国际模具网 近几年，国家发改委逐步重视零部件再制造问题。在对国内外再制造产业发展状况深入研究的基础上，陆续出台了一些发展中国汽车零部件再制造产业的政策措施。
中国国际模具网 但从整体上看，我国再制造产业发展还十分缓慢，目前仍处于起步阶段，与发达国家相比还有很大的差距。除了再制造没有形成产业基础之外，再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛接受外，各方面对发展再制造产业也缺乏足够的认识。
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