或许谁也不曾料到，温州造船业的拐点来得竟如此突然。中国国际模具网
　　两个多月前，业内人士不过在谈论，国内造船业存在产能过剩隐患，产业拐点迫近，但至于何时会来，谁都还说不准。可仅仅过去一个月，造船业便身在寒风中了。中国国际模具网
　　这股寒风就是始于太平洋彼岸的金融海啸，它的影响正在通过航运和金融等领域向造船业渗透，温州造船业亦不例外。中国国际模具网
　　“乐清黄华、七里港一带有10多艘商品船卖不出去了，部分船造到一半，就无法继续生产。”记者日前赶赴乐清就听到了有关“问题船舶”、“烂尾船”的业内传言。中国国际模具网
　　其实，在上半年全市经济显露寒冬迹象之时，乐清船舶业却有一枝独秀的繁荣景象。然而，仿佛转眼之间，造船业也宣告“蜜月期”结束了，难道从此温州经济又将丧失一个增长引擎？中国国际模具网
　　尽管耳闻叹息声不断，但走访乐清多家船企及其协会多位专业人士，记者所见并非如坐针毡般的不安，而恰恰是“办法总比困难多”的信心，以及直面挑战的勇气和决心。中国国际模具网
　　实地探访——问题船舶无迹可寻中国国际模具网
　　在黄华、七里港一带，记者目力所及并不见萧条的景象，大部分的船厂员工还在有条不紊地忙碌着，似乎并没有被金融海啸搅得乱了阵脚。中国国际模具网
　　“仅从船台看，现在还看不出眼下金融风暴对船厂的影响，这与船舶业生产制造周期长有关，因为我们目前在造的船舶大多是1年前签下的订单。”乐清市船舶工业行业协会秘书长虞元来表示，但是造船业与国际行情紧密相关，当前运价下跌，海运业利润减少，造船业肯定受影响，势必影响接下来新增的订单。中国国际模具网
　　面对绵延5.8公里的造船海岸线，要对哪条是有订单的船舶，哪条是已经造出来、还没有卖掉的船舶，或者哪条是造到一半停在那里的船舶作个分辨，其实是不现实的。记者也只得打消原本试图作番搜寻的想法。中国国际模具网
　　“要问传言中的这10艘货船具体分布在哪里？我也答不上来，协会目前也只是听说，还没有获知确实的消息。”虞元来向记者介绍，目前在乐清一带造的主要是两种类型的船舶，一种是订单船舶，先找好船东，通过分期付款的方式给予建造，一般为大型船企所采用；另外一种是商品船，先不接订单，自己造船，再选择合适的价格卖出，利润可能高，但是要承担卖不出的风险。记者了解到，传言中的10艘问题货船即是后者。中国国际模具网
　　树立信心——“办法总比困难多”中国国际模具网
　　“其实无需为此做太大的担心，即便是10艘船舶真的卖不出去，就先放着嘛。”温州市欣万宇船业有限公司总经理陈静表示，乐清大部分的船厂都是股东集资造船，在资金上还是有保证的。中国国际模具网
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