“一条从中国到巴西的铁矿石运输大船一天租金要上万美元,在巴西港口多停一天就浪费一天的钱。”在巴西淡水河谷要求今年铁矿石长期协议价提高12%后,陆续把运矿船开到巴西的亚洲钢厂都遭遇了上述尴尬。中国国际模具网
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　　昨天,《第一财经日报》从诸多国内钢铁企业那里获悉,虽然目前铁矿石现货价已跌至长期合同价格之下,但淡水河谷要求提价的决定仍没有变。业内人士纷纷表示,这场僵持将随着铁矿石供需情况转变而向买方有利的方向倾斜。中国国际模具网
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　　从上个月开始,巴西港口就滞留了包括武钢、沙钢、济钢在内的很多中国、日本和韩国的铁矿石货船,船到港口后被告知只有接受更高价格才可装货。据记者了解,今年1~8月中国钢企合计进口的2.7亿吨铁矿石有22％来自巴西,目前大多数中国钢厂到巴西运输铁矿石的船是现运现租,少数大钢厂与运输商签订了锁定较低运价的长期运输合同,如减少巴西铁矿石运输,很多长期合同会白白浪费,因为根据协议,钢企如完不成规定的海运量,将要向运输企业支付相应损失。中国国际模具网
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　　“现在很多船已陆续返回中国,巴西淡水河谷违背今年2月签订的长期价格协议而给中国钢厂造成的运输方面的损失,我们还没有追究!”中国钢铁工业协会秘书长单尚华对本报表示,中国钢厂绝不会接受巴西方面的提价建议,目前铁矿石市场发生的变化足以帮助钢企度过巴西断货压力。中国国际模具网
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　　为了抵制巴西淡水河谷的提价要求,国内钢企已在中国钢铁工业协会的组织下联合采取了多种方式,包括加大对国内市场铁矿石的采购,由中钢协帮助协调新的货源等。而“十一”后钢材市场的暴跌,也使国内大多数钢厂停产减产,更加减少了对铁矿石的需求,从而导致进口现货铁矿石价格节节下调,目前已低于长期协议价,这是近5年来没有过的。中国国际模具网
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　　“目前巴西的长期协议矿价格已比现货矿高出不少,长协矿被断货,反而有利于钢厂。”国内一家大型钢厂的铁矿石采购人员昨天透露,上周统计出的全国主要港口进口矿库存为7156万吨,比前一周又增加58万吨,现在钢厂并不缺铁矿石,反而是想如何将库存尽快消化。中国国际模具网
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