9月6日，一座70米长、76米宽、型深9.45米的三角形庞然大物——400英尺自升式钻井平台“海洋石油942”，在拖船的牵引下徐徐驶离大连海域，满怀希望却又恋恋不舍地离开了建造它的“母港”。 中国国际模具网
这一天，大连船舶重工集团“海洋石油942”的建造者们同样心情复杂——在首次以总承包商身份顺利完成了国内第一个钻井平台“交钥匙”工程、并借此一举跻身世界海洋工程领域“第一方阵”时，喜悦与不舍之情深深地交织在一起。 中国国际模具网
在“海洋石油942”高大的身影前方，一个像大海一样广阔的海洋工程新市场，向素以船舶建造见长的大连船舶重工彻底敞开了大门。大连船舶重工集团“ju2000e-4”（即海洋石油942）项目组项目经理曲广杰说：“打入新市场后，海洋工程的产品订单接二连三，目前工期已经排到了2011年。”按照发展预期，未来三年内，海洋工程产品的产值比重将扩大到大连船舶重工总产值的三分之一，成长为新的经济增长点，从而促其最终实现船舶产品结构的战略转型。 中国国际模具网
从“修理工”做起 中国国际模具网
21世纪被誉为海洋工程大发展的黄金时期；把海洋石油产业装备作为船舶工业发展的新经济增长点，已成为世界造船界的共识。 中国国际模具网
令人欣喜的是，在这个黄金时期到来之际，一座座钻井平台在辽宁的海边相继建起，海洋工程产品正成长为我省船舶工业中的一支生力军。 中国国际模具网
其中，大连船舶重工依靠自主创新，从“修理工”做起，稳扎稳打、步步为营，在促进产品升级换代的同时，实现了管理水平的同步跨越，成功抢占海洋工程建造的制高点，并且在国内海洋工程领域独占鳌头。 中国国际模具网
海洋工程，既与造船核心技术相关，又是一门专业性极强的高技术产业。从上个世纪末开始，大连船舶重工从全面修理改造起步，稳步快速地向海洋工程领域挺进。其间，先后完成了“渤海10号”、“胜利5号”、“南海4号”、“港海1号”、“渤海7号”、“南海1号”等6条钻井平台的修理改装工程，并且为美国菲利普斯公司建造了西江24-3和30-2两座生活模块，从中积累了丰富的修造经验。 中国国际模具网
尤其值得一提的是“南海4号”二期改造项目，其技术难度和工程规模对于自升式钻井平台来说在当时都是空前的，大连船舶重工凭借多年的技术积累和大胆的自主创新，攻克了桩腿制造过程中的焊接难关、成功解决了施工难题。以“南海4号”二期成功升级改造为标志，大连船舶重工基本掌握了自升式钻井平台的各项修理改造技术，并在这一领域处于国内领先水平。 中国国际模具网
此后，大连船舶重工将海洋工程作为其产品结构调整的重点方向开始了具有历史意义的跨越。1997年，大连船舶重工成功签订了为挪威海洋钻井平台公司建造4座bingo9000型半潜式钻井平台的合同，并分别于1998年、1999年顺利交工。当时，国外船东和船级社代表一致认为，该型钻井平台的完工，标志着大连船舶重工在设计和建造海洋工程方面达到了世界一流水平，为大连船舶重工敲开国际海洋工程市场大门奠定了良好的基础。1999年，大连船舶重工在国际招标中击退了包括日本三菱、韩国三星、新加坡裕廊等多家实力强劲的海洋工程建造公司，一举中标了中国海洋石油总公司秦皇岛油田的海上浮式生产储油船项目。中国国际模具网
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