仍然维持较高增长 中国国际模具网
在热闹的掌声中，2008年车市顺利开局。虽然南方罕见的雪灾给多家汽车厂商的生产、销售、供货带来了不小影响，但车市并未因此降温。来自中国汽车工业协会的统计数据表明，1月份总销量达到85.95万辆，创出单月销量的新高，环比增长2.39%，同比增长19.84%。 中国国际模具网
另据记者调查，1月份有10余款新车上市，而度过春节期间半个月左右的市场短暂冷淡期后，近日各大汽车厂商又开始了推新潮。3月底之前，将再有新威驰、新伊兰特hdc、国产奔驰c级级等10余款新车与消费者见面。 中国国际模具网
广州本田北京的汽车销售服务有限公司总经理刘峰对本报记者表示，新雅阁几乎是“来一辆卖一辆。并且在车价的基础上还有1万元左右的加价。” 中国国际模具网
对于汽车行业的利润，招商证券汽车行业研究员汪刘胜的预测是：“就乘用车行业而言，原材料价格上涨，对于以经济性中低端产品为主、市场竞争激烈导致本身盈利能力较弱的公司来说，企业盈利将不可避免出现较大的压力。但这些公司占比本身就少，因此其对行业整体盈利水平影响有限。而对于以中高端产品为主的公司来说，由于其产品附加价值较高，产销规模持续扩大，原材料价格目前的涨幅对相关公司影响有限，而这些公司所贡献的利润占据行业大多数，因此，据此可判断，整体来看，2008年行业利润仍然维持较高的增长。” 中国国际模具网
降幅应该在3%左右 中国国际模具网
车价是降还是涨？对于广大的中国汽车消费者来说，这无疑是最为关心的一个话题。 中国国际模具网
“降还是要降的，这是汽车行业的内在规律，不过幅度会减小。”国泰君安资深汽车行业分析师张欣预测，“2007年平均降幅不到5%，今年应该在3%左右。” 中国国际模具网
在他看来，降价与否是由汽车的特性所决定的。作为耐用消费品和更新换代相对较快的产品，不降价无法迅速清理库存、回笼资金，因此，当新产品即将推出时，必须要以降价的方式来促使其快速完成。 中国国际模具网
另外，企业还是有能力来消化钢铁等原材料涨价因素的：一是靠规模扩大；二是靠产品结构调整；三是通过某些变通和选用替代材料来化解成本压力。 中国国际模具网
他举了个简单的例子，制造一辆轿车，原来用0.8的钢板，整车重1.6吨；现在涨价了，改用0.6的钢板，整车降为1.3吨了，不但显得省油，还降低了自己的成本，在不出现极端情况时没有什么问题，都符合相关的安全规定。 中国国际模具网
“另外，影响企业盈利的因素不仅是原材料成本，能源电力、劳动力，市场开拓、营销费用等等都要考虑。电力如果实行第三次煤电联动的话，会有影响，工资也要适当地涨点，能控制和调节的就剩营销费用了，广告可能会少做甚至不做，或用别的方法做，如低成本的小广告等。” 中国国际模具网