记者近日获悉，电动车国标的各项准备工作已经完成，唯一存在异议的就是，车的重量到底是40公斤还是48公斤，即便最终以48公斤为界，也有大约六到七成的电动车因超标而面临被淘汰的命运 中国国际模具网
“不减肥”就得退市 中国国际模具网
近几年电 动车业内此起彼伏的争议终于将有个了结。据浙江自行车协会理事长张顺荣介绍，电动车国标将在今年上半年出台。目前，电动车国标的各项准备工作已经完成，唯一存在异议的就是，车的重量是40公斤还是48公斤。 中国国际模具网
张顺荣说，这一重量标准给电摩和电动车划了一条界限。目前的数据显示，电动轻便摩托车和电动摩托车占据60%%的市场份额，而电动自行车生产厂家中，有100多家是由原来的摩托车企业转型而来，他们将自动获得电摩生产许可。按新国标，电摩对生产条件、设备、成本的要求将更高。这也就意味着，转入电摩生产领域，其生产成本将大幅提高。因此，一些资金实力不足的小企业很可能为此退市。 中国国际模具网
据张顺荣分析，即使国标最后将重量定在48公斤，国内也有大约六到七成的电动车是超标的。也就是说，一旦国标正式实施，这些企业很可能面临被淘汰的命运。 中国国际模具网
而给众多电动车企业带来巨大压力的，除了即将出台的国标，还有持续上扬的原材料价格。 中国国际模具网
据介绍，去年每吨电解铝的价格已经涨到26000多元，是上一年价格的一倍。另外，随着新合同法的出台，劳动力成本也在加大。很多电动车企业员工的薪水普遍上调20%%。 中国国际模具网
在多重压力下，一些企业纷纷打起退堂鼓。据透露，去年，国内有近400家电动车企业被兼并淘汰，主要集中于天津、广东等地，估计今年浙江省一些中小电动车企业也难逃此劫。 中国国际模具网
张顺荣介绍说：“目前，国内25%%的电动车产量出自5%%的企业，这个数字还会变得更加集中。” 中国国际模具网
转让或是重组 中国国际模具网
据了解，全国现有电动车制造商中，既有电动自行车生产许可，又有电动摩托车许可的“双栖”企业数量尚不足100家，仅占总量的1/18，而剩下的大多数电动车制造商则可能因拿不到摩托车生产许可证，被迫关门。从另一个角度看，这对有实力的电动车企业来说，却意味着更好的机遇。面对即将出台的国标，一些有实力的电动车企业已经闻风而动，纷纷酝酿转让或重组。 中国国际模具网
经过近一年的拉锯战，近日，力霸皇集团总裁严备战对外正式宣布，已经收到国家工商总局颁发的上海依莱达的营业执照。“我们已经成功控股上海依莱达100%%的股权。”严备战表示，对于想做强做大的电动车企业来说，今年有很多机遇。 中国国际模具网