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　　国际运费持续高企，有中国钢铁企业为了减少运费开支，增加与全球矿石商就明年铁矿砂价格谈判的筹码，不惜以天价购入旧货船。 中国国际模具网
　　据消息人士透露，绝大多数中国钢铁企业只签订短期租船合约，故特别容易受运费波动影响。目前除钢铁公司外，就连不少能源企业都加入争夺旧船，因为它们要把大量煤炭从中国北方运到南方，但能源公司购买船只只作应急之用，待运送工作完成后便会售出，并无意长时间拥有船只。 中国国际模具网
　　一名船舶经纪人指出，早在2个月前，中国的钢铁企业开始积极物色船只，虽然市场上只有少量船只可供出售，但这些公司一知道有船出售后，便立刻采取行动购入。另一船舶经纪透露，从事贸易的山东日照钢铁有限公司早前以高达6800万美元，购入一只船龄达12年的巴拿马型散货船，他表示此金额差不多足够买入2艘2010年始可交付的中国制新船。今年已从日本及希腊购入3艘海岬型船及2艘巴拿马型船，其中3艘已交付，另外2艘明年起陆续交付。他表示，就算目前船价高昂，但总比以即期现租船划算，该公司计划再购入至少10艘货船。 中国国际模具网
　　船舶公司内部人士称，一艘预计明年5月交付、全新的海岬型船，10月份造价达1.48亿美元，相比年初1亿美元以下的售价，升幅惊人。他表示，如果运费持续强劲，将进一步削弱中国钢铁企业与全球铁矿商，就明年铁矿砂价格的谈判能力。有铁矿贸易商指，相信过不了多久，从巴西至中国北方的铁矿砂运费将达到每吨100美元水平，差不多是年初时每吨35美元的3倍。中国国际模具网