ge公司已经开始了其准备用于中国ajr21-700支线客机的cf34-10a发动机的地面测试，发动机在位于俄亥俄州peebles的ge室外测试场进行的首次运转中达到了额定的20000磅（89kn）最大推力能力的70％。 中国国际模具网
　　 ge公司表示，cf34-10a发动机与驱动巴西航空embraer 190/195大型支线喷气客机的-10e型有80％的通用性，其特征包括宽弦风扇叶片、三维气动设计的高压压气机叶型、低排放燃烧室和单级高压涡轮。 中国国际模具网
　　 首批进行飞行测试的两台发动机正在ge位于北卡罗来那州durham的工厂进行最后的总装，11月份在peebles进行测试，并在12月份做好向中国航空工业第一集团公司（avic 1）交货的准备。首架90座的arj21-700正在上海飞机厂进行总装并计划于12月份出厂。 中国国际模具网
　　 中国一航商用飞机公司（acac）希望arj21于2008年3月实现首飞，2009年第三季度取得中国的适航认证。ge则计划在2008年内取得发动机的美国适航证。据acac称，作为arj21的动力，cf34-10a发动机将在中国沈阳进行组装生产。 中国国际模具网
　　 ge表示cf34-10a的首台测试发动机（fett）在进行风扇颤振和侧风操作适航测试后，将于10月份之内达到最初的性能标准运转状态。发动机的取证推力将达到18500磅（82kn）。 中国国际模具网
　　 ge公司从1992年cf34-3型用于庞巴迪crj100飞机开始，将cf34发动机投放到支线航空市场，自今共交付超过3600台，其中超过1200台-8型用作crj700/900 和e-170/175的动力装置，而超过200台-10e型在e-190/195飞机上服役。 

中国国际模具网于2007-10-26转载